（中国经济网、每日经济新闻、深圳新闻等综合整理）

9家航企合力“围剿”，去哪儿网终于“认输”。然而对我们普通消费者来说航企和代理商在不在一起并不重要，我们更关心的是怎样“快、好、省”地买到一张机票。

昨日去哪儿网发布了《去哪儿网关于进一步规范代理人销售行为的声明》，在声明中去哪儿网表示，针对多家航司提出的去哪儿网销售行为中存在的多种问题，去哪儿网已展开自查，并启动新一轮监管升级的举措。文中同时表示，去哪儿网针对消费者在购票中发生的任何问题，将严格执行先行赔付的相关规定，免除消费者的后顾之忧。

表面上，去哪儿网“认输”了，航企取得了暂时性的“胜利”，然而，这一胜利对提高服务质量对消费者来说并没有什么实质性的意义。在笔者看来更像一场为争夺资源，抢占市场而进行的不道德垄断战役。

回顾航空公司和机票代理商的“牵手历程”，不难发现，双方曾有过比较稳定的“蜜月期”。本世纪初，由于航空公司自有直销网点过少，机票销售基本依赖全国数目庞大的社会代理商，佣金最高时达到12%。随着降低销售成本的压力、移动互联技术的进步，航空公司开始拓展直销渠道，通过网站与移动端迅速积累用户，以减少对传统客票代理的依赖。因此，及时对玩各种小动作、让航企背黑锅的票务代理说“不”，不仅是保障消费者的正当权益，其实也符合航企“提直降代”的战略调整需求。

然而，为何会在这么短的时间内9家航企突然一夜间便宣布了“分手”，这里面到底有着怎样的内幕与最接近事实真相的理由？

虽然都声称去哪儿网加价销售机票、擅自变更机票使用条件、多收退票或改期费用及航班时间变更不通知等，严重背离了航企的旅客服务理念，损害了旅客的切身权益。同时各航企也处在转型经营期，希望通过官网、App、微信等平台加强直销。

关于前一个理由，航企不但是在维护自身声誉，实质上也是在保障消费者权益。在去哪儿网购票，不但退票、改签程序复杂，甚至根本就不予退改签，社会一直诟病不断。关于第二个理由，转型经营、改变机票销售方式和盈利模式等，则属于各航企的经营自由权。也就是说，此次航企集中“撤出”去哪儿网的动作，理由看上去很正当，似乎没什么明显不妥。

但问题是，年前南航和海航宣布“撤出”去哪儿网时，相关航空公司内部人士无意间吐露的“预计节后会有更多航空公司做出‘撤出’动作”耐人寻味。虽说这是一家之言的“预计”，但这种“预计”又无不透露着肯定的意味。再加上年前年后各大航企几乎步调一致，集中在一个时段（与去哪儿网合作合同到期）“撤出”，而且“撤出理由”神似，就容易让人怀疑这是不是经协商的联合抵制。

然而，“断交”并不意味着服务的改进。相反，如果在线旅游网站和航空公司，不能以此为契机，补好各自的发展短板，或继续卖弄低价的噱头、或摆出一副“爱买不买”的傲慢态度，恐怕很难与消费者建立“强关系”，最终受损的也只能是自己的利益。

“互联网+”时代，供需双方间的信息壁垒正在逐步瓦解，消费者对于出行服务品质的要求也在不断提高。无论航企还是代理商，“分手”之后，如何实现“华丽转身”，更值得事件相关方思考。