2015年，国内整体汽车行业销量下滑，而上汽大通凭借着产品力、营销力、服务力等体系力的有力组合，在产品销量和市场份额都获得了大幅提升，与此同时，在产品布局、品牌建设、海外高端市场上也实现较大突破。那么，上汽大通依靠什么实现这样良好增长势头?上汽集团副总裁、上汽大通汽车有限公司董事长、总经理蓝青松向中国商用汽车网记者表示，上汽大通实现逆势增长的原因首先是了解客户需求，二是上汽大通愿意积极解决自身发展中遇到的问题;三是主打产品竞争力。靠以上三点优势上汽大通在1-11月以同比74.8%的增速在商用车市场中激流勇进。

　　上汽集团副总裁、上汽大通汽车有限公司董事长、总经理蓝青松

　　在国内轻客行业发展缓慢、轻客企业市场份额下降的形势下，上汽大通实现逆市上扬，预计今年整车销量超过3.5万辆，同比增长67%。其中，V80销量将超过2.1万辆，增速达26%，市场占有率也将达到16%;G10销量将达1.4万辆，同比增长3倍，核心目标市场占有率将达14%。销量增速迅猛。那么，上汽大通依靠什么实现这样良好增长势头?

　　蓝青松认为，首先是要知道消费者需要什么。目前上汽大通已经初步拥有了综合性的体系能力，所以上汽大通更比较懂客户的需求。其次，上汽大通在近几年的发展中，不断探索、不断创新，积极解决自身发展过程中所遇到的问题。最后靠产品竞争力，如今中国市场乃至全球市场车企之间竞争，主要还是依靠产品力的竞争。现在，上汽大通主打产品力，其次是产品的性价比。其实，上汽大通相比细分市场中的同级产品，性价比较高。这也是我们的一大优势。

　　经销商滚动式发展 四年实现20倍增长

　　从2011年14家经销商发展到现在，上汽大通已有280多家经销商，是四年前的20倍，那么在经销商建设渠道方面上汽大通是如何规划的?蓝青松坦言，建设经销商团队是上汽大通考量的核心业务之一，要把经销商队伍组织好和建设好，是有战术素养的。上汽大通经销商网络建设现在已经进入滚动发展模式，所以根据市场容量规模，上汽大通销售网络做了ABC三类网，在国内一线城市做A级网络，B级网络做精品，C级网络规模做的小一点，县级市容量比较大的，展厅做的好一点，面积可以做小一点，这样形成各个层次的网络渠道结构，就好像人有主动脉以及毛细血管渗透，当然还要继续往三四线城市渗透。上汽大通在2017年将会销售皮卡和SUV产品，所以现在已经在考虑经销商网络建设了。SUV产品将更加城市化一点，所以对网络的覆盖面、内容挑战比较大。而皮卡方面，因为用户特别所以在选择经销商也是非常特别，现在已经开始在做皮卡的网络建设试点。

　　在海外市场，中国品牌崛起会被人称为中国威胁论。我们在智利的经销商原来是代理奔驰品牌，但是销量增加不明显，在代理上汽大通品牌之后，市场表现比较好。所以从智利放眼全球汽车市场，原来都是欧美产品一统天下，70、80年代是日本人来了，90年代以后韩国人来了，现在是中国人来了，中国品牌发展势头好，就连老牌的奔驰经销商都会与我们合作。中国的汽车走出去还是有很大的机会的，包括产品、售后服务等整个体系实力是支撑这种发展的关键。

　　未来五年上汽大通的创新发展依靠业务数据化

　　据了解，上汽近期计划募资的150亿，近40亿将用于上汽大通的智能化大规模定制业务和新能源业务上，使上汽大通新添动力引擎，跨界C2B领域再造业务流程，以用户为驱动力，成为跨界宽体轻客、MPV、新能源、房车等多个领域的综合性汽车服务公司。

　　蓝青松表示，领先的技术和产品是上汽大通保持差异化竞争优势的根本，在宽体轻客领域，上汽大通拥有先进技术，所以响应市场速度后推出新产品和新技术的速度，要比合资企业竞争对手动作快。上汽集团强调“创新驱动、转型升级”，在新能源领域进行了全新的整体布局，计划在“十三五”期间，自主品牌新能源产品的销售占比要占到较大比重，其中，上汽大通新能源产品销售占比也会提高。在上汽集团的整体新能源战略布局中，核心技术是与上汽大通共享的。譬如说氢动力燃料电池技术，目前只有上汽集团在做这个业务，而我们上汽大通会在集团的支持下很快推出燃料电池车。在这方面，上汽大通还要承担更多集团战略，考虑与一些园区包括政府主导下的园区合作进行小批量的试运行，根据行业客户的特点，尽快进入到正式大规模运行，面向行业客户和私人客户。

　　如今汽车行业互联网+的话题层出不穷，那么上汽大通在未来发展中如何实现互联网+的问题?蓝青松认为，未来五年里传统汽车企业会有变化，首先是在智能驾驶方面，谷歌在做，苹果也在做，国内的互联网造车更是多如牛毛;而智能驾驶新能源，是一个不错的方向。传统业务规模不断做大，创新业务也要能够做成大规模的个性化定制，与客户的沟通业务要实现在线化。未来，设计工程师将不再需要通过经销商，而是直接在现场就可以跟客户沟通，了解他们的需求。设计师大致设计好以后，客户觉得满意就可以签字了，然后我们再进行生产。其次，未来，今后所有的业务都要数据化，现在大通每年有几十万的目标客户，今后一定会积累到上百万上千万，所有的业务要引流到我们的平台上，包括我们和互联网企业的合作，包括线下的合作。而且未来的数据与原来讲信息化时代讲的数据是不同的，未来是结构化数据，包括两维、图象、视频、影音处理，处理些数据要有云计算能力。我们在互联网+上已经走在行业前列了。上汽大通内部的互联网+，要形成供应链、供应商能够支持客户的个样化多元化的选择的能力。供应体系以后会发生比较大的变化，现在的供应商是我们选的，以后由用户自己选，我们把车卖了以后，然后再去支付供应商货款，这可以保证不会有存量的产生。所以未来五年上汽大通的创新发展，一定要加强各方面的能力建设。

　　未来布局C2B智能化定制业务 以房车为切入口

　　在这次商务年会前夜，上汽大通还打造了海南大型房车之夜派对，来自全国各地的35辆房车齐聚海南博鳌，其房车规模数量之多和产品品类之全，可以说创造国内主机厂举办房车派对的最高记录。这些包括短轴、长轴以及加长轴车型各种规格的上汽大通房车，品种类别非常丰富，充分体现了上汽大通在房车设计、制造以及针对不同客户群体需求而定制化的的强大实力。而其从25万到50万的亲民价格，又让普通消费者触手可及。大通房车虽然空间巨大，然而消费者只要持有C2驾照就能驾驶，这为其成为大众主流房车品牌打好了坚实基础。上汽大通未来重点布局的C2B智能化大规模定制业务，也将以房车为切入口，以消费者需求为中心提供定制化、个性化、多元化的房车产品。

　　“上汽大通现在可以说是国内房车第一品牌，从2013年开始，我们就推出了“新旅程 心享受”的房车系列活动，我们认为这个市场是需要培育的。今年，我们在房车市场的推广力度加大了，越来越多的人发现其实房车生活离他们并不远。在公司内部，我们每周末都会组织员工进行短途房车试驾体验，活动结束后给予反馈，我们的员工一定是房车的首批体验者和用户。目前全国大概有1000多个房车营地。另外，C2B的业务也要以房车为抓手，比如个性化定制，生命周期管理，还有房车租赁业务，甚至买了房车之后也可以委托给我们管理，整个业务链都可以逐渐开展起来。”蓝青松说道。

　　2020年上汽大通销量目标达20万辆 明年目标为5万辆

　　2016年，中国国民经济和社会发展即将进入十三五规划。在之前上汽大通召开的商务年会上，上汽大通公布了“十三五”战略目标。到2020年，上汽大通销量目标达20万辆，其中出口占比超过20%，新能源车占比超过20%，成为目标细分市场的领导者，其中宽体轻客细分市场目标是行业第一。而2016年销量目标为5万辆。

　　蓝青松表示，基于对整个轻客市场的充分考虑，上汽大通把2016年的销量目标定在5万辆。主要原因在以下几个方面。首先，我们认为新能源汽车发展趋势良好，从今年销量来看，在受制于零部件产能的情况下，上汽大通还是销售一千多辆新能源车，其中50%以上是物流用车，所以预计2016年新能源汽车的销量将是今年的两倍，甚至更多。其次，上汽大通经过四五年的海外市场的开拓，在一些国家已经成功站稳脚跟，而且扩大了融资市场份额，未来上汽大通海外市场能够拥有超过13%平均增长速度。最后就是产品方面，上汽大通成熟车型——V80，通过这几年的不断积累，品牌知名度以及产品的美誉度每年都在上升，预计V80明年销量超过3万辆;而虽然今年G10销售了1.4万辆，但是从行业发展趋势来看，明年政府的公务车改革以及其他方面各个行业的需求会有较大的提升。全新G10的上市进一步提升产品的竞争力。最后就是房车、专用车，预计2016年销售达2000辆。(中国商用汽车网 龚磊)