11月的SUV市场,最大亮点来自哈弗H6。正当业界探讨宝骏560这一“黑马”何时能够一黑到底,登顶冠军之时,“老牌冠军”哈弗H6显露实力,本月销量一举突破4万辆大关,达到4.03万辆,创下SUV市场最佳单月销量。

　　美系SUV以销售73483辆,环比增长25.83%的成绩,成为合资方面增长最快的品牌。而由于车型不符合要求,难以享受购置税减半政策,使得主打价格牌的日系品牌,近几个月来的表现起伏不定,回暖之路显得颇为波折。

　　11月,购置税减半政策刺激作用进一步显现;加之,时至年底,车企大多开启十二五目标冲刺模式,本月的汽车产销量双双超过250万辆,创历史新高,同比环比均实现大幅度增长。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,这是因为去年年末部分厂家主动减少批售,而今年共同冲刺,形成了低基数高增长的态势。

　　在车市连续两月快速回暖形势下,本月乘用车产销增长较快,SUV市场成绩更是喜人,同比数据再次刷新历史记录。

　　中汽协数据显示,11月,乘用车共销售219.68万辆,环比增长13.42%,同比增长23.74%。其中,SUV销售71.62万辆,环比增长15.14%,同比增长72.06%,相比上月的同比60.56%,提升11.5个百分点。

　　1-11月,乘用车累计销售1868.13万辆,同比增长5.89%。其中,SUV累计销售542.24万辆,同比增长51.12%。

　　自主继续包揽前三　H6创最佳单月销量　

　　11月的SUV市场,最大亮点来自哈弗H6。正当业界探讨宝骏560这一“黑马”何时能够一黑到底,登顶冠军之时,“老牌冠军”哈弗H6显露实力,本月销量一举突破4万辆大关,达到4.03万辆,创下SUV市场最佳单月销量。同时,也将其与宝骏560的销量差距,由上月的7315辆扩大至9083辆。

　　继上月,自主品牌突破性地包揽销榜前三名后,这一优势也被保持至本月。

　　11月,销售前十位的车型依次为哈弗H6、宝骏560、广汽传祺GS4、大众途观、别克昂科威、长安CS75、江淮瑞风S3、日产奇骏、哈弗H2、幻速S3。

　　其中,自主占据7席,与上月席位相当。除长安CS75比上月下降一位,排至第七外,其他车型排位均无变化。

　　11月,销量排名前十位的SUV生产企业依次是长城汽车、北京现代、上汽通用、东风日产、长安汽车、上汽通用五菱、长安福特、江淮股份、东风本田和广汽乘用车。11月,上述十家企业共销售37.08万辆,占SUV销售总量的51.77%。

　　选车网数据表明,11月,自主品牌SUV共销售390305辆,环比增长10.28%,同比增长85.52%,占SUV销售总量的54.5%。1-11月,自主SUV销售2949691辆,占SUV销售总量的54.4%。11月及前11月,自主品牌SUV市场份额均超过半数。

　　美系增长最快　日系起伏不定

　　合资方面,本月前十车型中,依旧占据三席。大众途观在两月下跌两个名次之后,本月终于止住跌势,以22325辆继续排在第四的位置。

　　前十当中,唯一一款中型SUV别克昂科威延续此前涨势,本月以21559辆的成绩,再升一位至第五名,逼近大众途观。

　　本月,日系品牌仅日产奇骏入围前十,排名第八。该车型上月由第六名滑至第十一名。而本田CR-V上月由第五跌至第八,本月更是直接跌出前十,排在了第十一名。

　　由于车型不符合要求,难以享受购置税减半政策,使得主打价格牌的日系品牌,近几个月来的表现起伏不定,回暖之路显得颇为波折。

　　11月,日系SUV销售109927辆,环比增长17.9%,排名第二,占SUV总销量的15.36%。

　　美系SUV销售73483辆,环比增长25.83%,排名第三,占比达10.26%。美系也是本月合资当中增长最快的品牌。

　　德系品牌在上月由第三跌至第五后,本月排位无变化,依旧排在美、韩之后。本月,德系SUV销售54062辆,环比增长9%,占比达7.55%。

　　对于本月的SUV市场,崔东树表示,中国市场在世界SUV化浪潮中走得较快,尤其是本土自主品牌迅速挖掘市场机会,形成结构性突破,也促进国际车企更加坚定SUV化的信心。

　　随着未来2年,国际车企的SUV产品逐步丰富,车市的SUV热潮应该有可持续的潜力。自主品牌也因此多赚了很大的产品溢价,弥补了品牌溢价的缺憾。相信未来,自主品牌会有更多元地突破,逐步扭转消费者对自主产品的认识,实现中国乘用车行业由大变强的新突破。(中国经济网记者　郭涛)